Вагонетка предназначена для транспортирования горной массы насыпной плотностью до 3 т/м3 по горизонтальным горным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников по рельсовому пути с колеей 750 мм и радиусом закругления не менее 15 м. Максимальный размер загружаемых кусков должен быть не более 1000 мм. Масса куска не должна превышать 750 кг. Вагонетка состоит из рамы, кузова с откидным бортом, механизма открывания борта, колесных пар и буферных устройств со звеньевой сцепкой. По требованию заказчика вместо буферных устройств со звеньевой сцепкой вагонетки могут быть оборудованы автосцепками. Для разгрузки вагонетки к днищу кузова приварены кронштейны подштоковые опрокидыватели. Откидная стенка кузова верхней частью крепится к рычажной системе вагонетки, а нижней удерживается замыкающими роликами, установленными на кузове. Рама опирается на оси колесных пар через резиновые амортизаторы. Разгрузка производится поворотом кузова относительно рамы на 45° штоковыми толкателями. При этом откидной борт открывается. Механизм открывания борта состоит из рычажной системы, образованной стойками и рычагами. При опрокидывании кузова рычажная система поднимает откидной борт, а при опускании — возвращает в исходное положение.
Технические характеристики ВБ 4,0А
Вместимость
кузова, м3, не более
4,0
Грузоподъемность,
т, не более
12
Колея, мм
750
Диаметр
колеса по ободу катания, мм
400
Жесткая
база, мм
1250
Высота
оси сцепки от уровня головки рельса, мм
365
Габаритные
размеры, мм, не более:
—
длина по буферам
4590
—
длина по автосцепкам
4740
—
ширина
1350
—
высота от уровня головки рельса
1550
Масса, кг, не более
5000
Комментарии пользователей
Количество комментариев: 0
Комментариев пока нет.
Другое оборудование из данной категории:
ВГ
Вагонетки шахтные грузовые с глухим неопрокидным кузовом типа ВГ могут применяться на всех предприятиях горнодобывающей промышленности для транспортирования полезных ископаемых с насыпной плотностью не более 2,5 т/м3 (для вагонеток ВГ 4,5А и ВГ 9,0А — не более 3,0 т/м3
ВДК
Вагонетки с откидным днищем типа ВД предназначены для транспортировки горной массы по подземным откаточным выработкам.
ВДЛ 2,5-900
Вагонетка с разгрузкой через донные люки ВДЛ 2,5-900 предназначена для транспортирования угля и горной массы насыпной плотностью до 1,8 т/м3 по горизонтальным горным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников по рельсовому пути с радиусом закругления не менее 15 м.
Объявления из данной категории:
Блок контроля сопротивления БКС-2 , БКС2И , БКС-3 , БКС3И. Гарантия!
В наличии на складе в Москве:
Блок контроля сопротивления БКС 3.0И , БКС 2.1 , БКС 2.2, БКС 2.0И , БКС 2.1.И , БКС 2.2.И, БКС3.0, БКС 3.1, БКС 3.2, БКС 3.0И, БКС 3.1.И, БКС 3.2.И.
Примерный перечень поставляемой продукции: Котел водогрейный ЗИО60 ЗИО-60 ФДЧ Ф34.2 МЭО МЭО-16 МЭО-40 МЭО-100...
Броня подвижная и неподвижная
№ чертежа Наименование Масса, кг
1272.05.203.БЗ Броня нижняя
1275.05.317-3.БЗ Броня подвижная 2650
1277.05.311-1 Броня конуса 1650
1280.05.206 Броня конуса 1640
1273.07.305БЗ Броня неподвижная 2490
1275.07.415-3.БЗ Броня неподвижная 2520
1277.07.316.БЗ Броня неподвижная 1400
1280.07.309...
Вагонетка предназначена для транспортирования горной массы насыпной плотностью до 3 т/м3 по горизонтальным горным выработкам и на промышленных площадках шахт и рудников по рельсовому пути с колеей 750 мм и радиусом закругления не менее 15 м. Максимальный размер загружаемых кусков должен быть не более 1000 мм. Масса куска не должна превышать 750 кг. Вагонетка состоит из рамы, кузова с откидным бортом, механизма открывания борта, колесных пар и буферных устройств со звеньевой сцепкой. По требованию заказчика вместо буферных устройств со звеньевой сцепкой вагонетки могут быть оборудованы автосцепками. Для разгрузки вагонетки к днищу кузова приварены кронштейны подштоковые опрокидыватели. Откидная стенка кузова верхней частью крепится к рычажной системе вагонетки, а нижней удерживается замыкающими роликами, установленными на кузове. Рама опирается на оси колесных пар через резиновые амортизаторы. Разгрузка производится поворотом кузова относительно рамы на 45° штоковыми толкателями. При этом откидной борт открывается. Механизм открывания борта состоит из рычажной системы, образованной стойками и рычагами. При опрокидывании кузова рычажная система поднимает откидной борт, а при опускании — возвращает в исходное положение.
Комментарии пользователей